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要是后围板被切下来换过，那这车就算事故车了。但如果只是用钣金敲平或者用工具拉回来，没动切割焊接这些大动作，就不属于事故车范畴。后围板其实就是后备箱最里侧那块铁皮，平时咱们放备胎的位置底下那圈金属件。原厂出来的后围板本来就不是和车架子焊死的，属于车身外层部件，就算换新了也不会让车子掉价太多。

碰到后围板受损的情况，能钣金修复尽量别切割。只要动了切割，这车立马就会被划进事故车行列。真要是被判定成事故车，不光车身刚性会打折扣，将来卖二手车的时候价格也得往下砍一大截。反过来要是用传统钣金工艺修，不伤筋动骨的话，车况评级还能保住。

这里说的车辆贬值，主要是指事故修复车虽然表面修好了，但内在的耐用性、安全系数这些硬指标肯定不如原厂状态。好比说同样两辆车，出过事故的那辆就算修得再漂亮，懂行的人一看维修记录，心里就得打个折。这种看不见的价值缩水，就是实实在在的金钱损失。