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E-CVT和8AT这两类变速箱用着都挺省心。先说E-CVT吧，它的结构特别简单，总共就22个会动的部件，比普通自动变速箱少了一大半（普通自动变速箱得有100多个零件呢），所以出问题的概率自然小很多。不过要较真地说，拿它俩比可靠性其实不太公平。这哥俩根本不是一个赛道的选手——E-CCVT是混动车专用，而8AT是给传统燃油车准备的。

先帮大家理清个误区：E-CVT和CVT压根不是一回事！E-CVT看着名字里带"CVT"，实际上工作原理完全不同。混动车上那个E-CVT，其实是靠一套行星齿轮组来协调发动机和电机的动力，严格来说它更像是个动力分配器，根本不是传统意义上的变速箱。而8AT就是正儿八经的自动变速箱，只不过它有8个前进挡而已。

要说挡位数量这事，其实就像爬楼梯。8AT这种多挡位变速箱好比是台阶又多又矮的楼梯，每个台阶（挡位）之间跨度小，发动机转速能保持得更稳当，这样不仅开起来平顺，油耗也能降下来。反观挡位少的变速箱，就像台阶又高又陡，发动机干活的时候就得更费劲些。