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锻造轮毂和铸造轮毂到底有啥不一样？咱们从这几个方面掰开了说：

首先是制作工艺。铸造轮毂就像用沙子做模具倒铁水，等它自然冷却后再打磨处理，比如修边角、抛个光啥的。锻造轮毂可讲究多了，得用高强度钢模，像揉面团似的反复冲压成型，最后再精加工。这工艺差别直接影响了成品性能。

再说实际性能。锻造出来的轮毂天生底子好，内部结构更扎实，扛得住更大压力。同样尺寸的轮毂，锻造的能比铸造的轻上20%-30%，这对追求性能的车来说可太重要了。不过铸造轮毂也有优势，液态金属流动性好，做出来的轮毂形状更完整，不容易有气泡或空隙。

成本方面差别挺明显。铸造工艺相对简单，适合大批量生产，成本自然低些。锻造的工序就繁琐多了，光那套专用模具和万吨级冲压机就得砸不少钱，价格通常是铸造轮毂的2-3倍。

最后说说重量差异。锻造工艺让金属分子排列更紧密，同样强度下能做得更薄，所以实际用起来更省油。拿18寸轮毂来说，锻造的可能比铸造的轻3-5公斤，四个轮子加起来能减重十几公斤，对操控和动力响应都有提升。