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干式双离合变速箱油的更换周期，建议是3年或6万公里先做首次更换。完成首保之后，后续每隔2年或者跑满4万公里就需要再次换油，而且要认准原厂专用油。毕竟这种变速箱内部构造比较精密，对润滑油的品质要求可不是普通变速箱能比的。

说它结构复杂真不是唬人，这个变速箱其实是基于6速DQ250湿式双离合改进来的。工程师们精简了液压控制系统，用三片差不多大小的离合器片叠成核心结构。外侧两片各自管着不同档位——左边负责1/3/5/7这些奇数挡，右边掌管2/4/6挡和倒挡，中间那片就像个灵活的调度员，来回切换连接不同的离合器片完成换挡操作。

不过这种设计也有短板，和泡在油里的湿式双离合不同，干式结构的摩擦片都是直接"裸奔"工作的。虽然动力传递更直接高效，但散热问题就让人头疼了。特别是激烈驾驶时，摩擦片疯狂工作产生的热量没油液帮着散热，所以这玩意能承受的最大扭矩就比湿式的小一截。像常见的7速DQ200型号，最大只能扛住250牛米的扭矩，所以基本都装在1.4T这类小排量发动机的车上。