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EA888发动机确实存在机油消耗的问题，但还不至于到严重烧机油的程度。第二代EA888之所以容易被吐槽烧机油，主要是它的油气分离系统设计得不够完善。那个外挂的旋流式油气分离器只有单级结构，机油蒸汽在分离过程中，总有一部分会跟着空气溜进进气歧管，最后混着汽油一起进气缸烧掉了。

不过到了第三代EA888，工程师们可是下了血本改进。不仅装上了双重离心式油气分离系统，还在原本的旋流分离器基础上加了道锥形分离装置，这下机油蒸汽被安排得明明白白，分离效果直接拉满。实测下来机油损耗也明显减少，车主们再也不用隔三差五检查机油尺了。

要说第三代的硬核升级，还得提那个正时链条张紧器。老款用的是带卡槽的支柱，新款直接改成了螺纹结构，接触面积大了不是一星半点。就算材料没变，扛冲击能力也上了一个台阶。更良心的是，大众把张紧器的配件编号从06H开头换成了06K开头，这可不是随便改的编号——新配件不仅用料更扎实，连正时链条本身也做了强化处理。这么一套组合拳下来，彻底治好了老款发动机正时系统容易出毛病的顽疾。