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装完绞牙避震后要是出现明显异响或漏油，可得留心了，时间久了真能把车给折腾出毛病。咱们来唠唠这些问题咋来的：首先就是四根避震高度没调一致，有些车主自己瞎调反而坏事，不光让底盘受力不均衡，跑高速时方向都容易发飘；其次很多人为了耍帅把车身降得太低，结果过个减速带就听见"哐当"一声，底盘护板直接刮马路牙子上了；还有追求舒适过头的，把阻尼调得太软，跑起来跟坐船似的晃晃悠悠，真要遇上紧急变道，指不定就得翻车跟头。

调校绞牙避震可得讲究门道：调桶身高度能改变车身姿态，弹簧软硬看K值，数字越大越硬实。阻尼旋钮一般在弹簧底座，分8段、16段这些档位，主要就是控制弹簧伸缩节奏，把多余的震动给压住。改弹簧长度前必须做预压，这个间隙控制在2-8毫米最合适（大概指甲盖的厚度），压过头了弹簧就废了弹性。记住每个调整环节都是为了让悬挂系统快速稳定下来，这才是改装的核心目的。