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汽车速比其实就是变速箱里齿轮的传动比例，简单来说就是前一个齿轮转多少圈，后一个齿轮才会跟着转一圈。这个参数直接影响着车子的动力表现，咱们车上主要有两种速比设定：一个是主减速器的固定齿比，另一个是变速箱里每个挡位不同的传动比例。这些数据在车辆说明书里都能查到，不同车型差别还挺大的。

要是车子最小齿比调得太小，满载爬坡时就会感觉车子没劲儿，发动机还会发出嘶吼声甚至车身发抖；反过来齿比要是太大，虽然加速轻快了，但油耗表现就不太理想，跑高速时发动机转速也会偏高。其实在咱们变速箱里，每个挡位的齿轮搭配都在玩数字游戏——比如起步用的1挡，齿比设计得特别大，这样驱动轮能获得更强的扭矩，虽然车速最多也就20公里/小时，但爬个坡道起步特别给劲。

齿轮搭配的窍门在于大小组合：小齿轮带大齿轮属于"大力出奇迹"，扭矩放大效果明显；大齿轮带小齿轮则是"速度与激情"，转速能蹭蹭往上窜。咱们车上那个差速器里的主减速齿轮，就是专门干减速增扭这个活的。毕竟发动机动不动就三四千转，必须通过变速箱和主减速器把转速降下来，把扭矩提上去，这样车子才能真正跑得动。