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驱动桥简单来说就是动力传输的"中转站"，它能把传动轴送来的动力转个90度的弯，同时完成减速增扭的任务。这个关键部件主要由主减速器、差速器、半轴传动机构和坚固的桥壳几大块组成，相当于车辆动力系统的"最后一棒选手"。

要说它的看家本领，主要有四大绝活：首先是把发动机传来的动力经过层层"加工"——先用主减速器降速增扭，再通过差速器把动力合理分配给左右车轮；其次是让动力传输方向来个直角转弯，这个转方向的重任就靠主减速器里的锥形齿轮组；再者是差速器这个"和事佬"，在车辆转弯时自动调节两边车轮转速，让内侧轮子转得慢些、外侧轮子转得快些，避免轮胎硬蹭地面；最后整个桥壳还得当好"大力士"，既要扛住车身重量，又要稳稳传递驱动力。

别看它结构复杂，其实每天就在默默干着这些技术活：转方向、调转速、分动力、扛重量，可以说是车辆能跑能拐弯的幕后功臣。