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全热熔胎和半热熔胎可不是一个价位的玩意儿，从胎壁软硬到实际性能都差着段位。全热熔那货基本是赛道上专用的"光头胎"（就是没花纹那种），日常开可扛不住造。半热熔虽然抓地也不错，但速度飚起来反应会慢半拍，急刹车时胎面还会被挤变形。具体区别咱们一条条唠：

1、价格差得挺多：全热熔胎那价格能劝退一堆人，成本实在太高了，业余玩家根本烧不起这个钱。后来厂家才搞出折中的半热熔版本；

2、胎壁软硬不同：全热熔的胎壁硬得跟板砖似的，厂家在生产时会加特殊配方来强化胎壁，这样过弯时抓地更稳当；

3、工作原理两码事：全热熔胎跑起来胎面和地面一摩擦，温度上来直接化成胶质，跟路面死死黏在一起。半热熔也能达到七八成效果，关键是耐磨性还说得过去；

4、抓地表现有差距：半热熔胎温度上来后胎面会变黏糊，这时候抓地力才上来。等胎温飙到90℃左右，表面就跟融化的麦芽糖似的，这时候才有劲儿；

5、使用特性差异大：全热熔胎一热乎胎面就摊开，接地面积变大抓地自然猛。半热熔胎就没这能耐，性能天花板明显低一截。