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摩托车严重烧机油的原因有以下12点：

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致烧机油解决方法：需要更换活塞环。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，导致气门油封封油不严，解决方法：需要调节气门杆与气门导管的间隙。

3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室参与燃烧，解决方法：需要更换气缸。

4、气门油封老化，因为活塞橡胶物质使用过久，出现老化导致机油密封不严，都会造成摩托车烧机油情况，解决方法：需要更换老化的油封和橡胶圈。

5、锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗，解决方法：需要重新装配锥面环。

6、活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增，解决方法：需要重新装配活塞环。

7、活塞环磨损，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损，解决方法：进行活塞环的更换。

8、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室，解决方法：前往维修站适量的放出机油。

9、发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗，解决方法：维修发动机通气管。

10、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油，解决方法：使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。

11、涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的，当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出，解决方法：维修涡轮增压器。

12、缸体密封性不紧，骑车时链条上的机油很有可能会从空隙中进入到缸体内，发生烧机油状况，解决方法：进行摩托车缸体的维修。