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普拉多的分时四驱操作指南：这套系统有4H、2H、4L、N四个挡位，分别对应高速四驱、高速两驱、低速四驱和空挡。平时开车用2H（高速两驱）就够用了，遇到雨雪天气或者泥巴路这种容易打滑的路面，可以切换到4H（高速四驱）。要是碰上爬陡坡、陷车或者特别崎岖的地形，就得用上4L（低速四驱）这个"越野大招"了。N挡相当于变速箱的空挡，主要是切换驱动模式时起缓冲作用，拖车的时候挂这个挡能保护传动系统不受伤。

新款普拉多最明显的变化就是把老款四驱系统换成了分时四驱。实际用起来，日常跑铺装路面完全没问题。有个挺有意思的改进，就算你油门踩到2000转起步，车子也不会打滑，抓地力特别稳当。这套分时四驱最大的优势就是灵活，需要脱困就挂四驱，平时省油就用两驱。机械结构简单可靠，故障率也低。跟全时四驱比起来，分时四驱不仅越野更给力，油耗表现也更好。再加上普拉多保留了非承载式车身和带扭矩放大的4L模式，跑烂路时低扭输出依然凶猛，爬石头过沟坎照样不含糊。