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鼓刹没必要非改碟刹不可。理论上虽然能改，但实际操作起来得换一大堆零件，改装费用可能也不低。刹车系统可是保命的关键配置，随便改动可能会影响整车质保，后续维权容易扯皮。而且根据法规要求，改装后还得跑车管所备案，万一验车不过关，这钱就算白花了。虽说鼓刹的制动效果确实比碟刹差点意思，但它有个看家本领——皮实耐造，不像碟刹那样隔三差五就得换刹车片，省心又省钱。

鼓刹和碟刹主要区别在这几个方面：

1、构造差异大：碟刹系统核心是制动盘配着制动钳，加上摩擦片、分泵和输油管这些部件组合。鼓刹系统就实在多了，直接拿铸铁鼓当主体，里面装着制动蹄片、复位弹簧，再配上液压轮缸就齐活。

2、工作原理两码事：鼓刹靠液压顶出刹车蹄片，让摩擦片死死抱住旋转的刹车鼓。这里有个物理特性，车轮往前转的时候，惯性会让刹车鼓和蹄片咬得更紧，相当于自动加强了制动力，不过副作用就是刹车时容易点头，坐着没那么舒服。碟刹就简单直接多了，液压泵一推卡钳，刹车片立马夹住刹车盘，制动力全看卡钳给的压力，不会自己加戏放大力度，所以刹车力道来得更线性可控。