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奔驰官方暂时还没给出明确说法，不过咱们从市场策略来猜的话，他们可能是在玩销量平衡术。仔细看看价格表就能发现，四驱版E260和普通版E300的起步价几乎咬得很紧。这里头还有个成本账要算——要是给E300硬塞四驱系统，成本一涨车价肯定得跟着往上蹿，性价比优势可能就保不住了，价格一上去，消费者说不定扭头就选其他品牌了。

新上市的E300作为第八代奔驰E级扛把子，这次在尺寸上可是下了血本。比起现在国内在售的老款，新车三围全面升级：车长多出16毫米，车宽阔了32毫米，轴距更是加长20毫米。这么一顿操作下来，整个座舱空间肉眼可见地变宽敞了，特别是后排腿脚能伸展得更自在，算是把以前跟竞品较劲时空间吃瘪的短板给补上了。