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当后翼子板没法用焊接修复时，就只能动刀切割了。这主要是因为后翼子板其实是和车顶连成一体的整体件，切割时肯定会破坏原来的焊点结构。就算重新焊接，那些焊点位置也很难做防锈处理——锈蚀隐患就像定时炸弹，指不定什么时候就冒出来。不管是整体换新还是局部切割替换，车身结构多多少少都会受点影响，这也是为啥老师傅们总说"能修就别换"。

咱们常说的翼子板分为前后两块，其实就是车身外围那层金属外衣。这个设计不仅能减小空气阻力，还能让车子跑起来更稳当。前翼子板装在前轮上方，得给轮胎转动和上下跳动留出足够的空间。工程师们会根据轮胎尺寸，用专业软件模拟车轮运动轨迹，来确认翼子板的尺寸合不合适。后翼子板虽然没有轮胎摩擦的困扰，但为了气流更顺畅，造型上会下功夫——微微隆起还带点外扩的线条，这可不是为了好看，跑高速时能明显感觉到抓地力的区别。