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福特锐际装备的8AT自动变速器其实是通用和福特两家老牌车企联手打造的产物，属于正儿八经的自主研发成果。这个型号为8F35的变速箱可是个劳模，不仅装在锐际上，还同时服务着锐界、金牛座和福克斯这些兄弟车型。和之前的6AT相比，为了多塞两个挡位，工程师们不得不在变速箱里多加了一套行星齿轮和两套离合器，照理说体积应该会大一圈。不过他们想了个妙招，把其他零部件重新"瘦身"设计，愣是把多出来的空间给抵消了，最后成品比6AT还紧凑，横着摆进发动机舱完全没问题。

这套8AT还有个独门绝技，继承了6AT上那套"逐挡切换"的换挡逻辑。简单来说就是在换挡时，会让相邻两个挡位先进入半联动状态，就像田径运动员交接棒那样提前预备好。这样做的好处明摆着——换挡过程丝般顺滑，油门响应也快人一步。更绝的是它的液力变矩器设计，工程师特意把锁止行程拉长，跑高速时能直接硬连接，传动效率蹭蹭往上涨。这招不仅省油效果立竿见影，连带着整车噪音振动都小了不少，跑长途时车里安静得能听见针掉地上。