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踩不动离合器踏板，多半是这三个地方出了问题：第一可能是离合器拉线卡死了；第二可能是分离轴承报废了；第三可能是离合器总泵或者分泵出了毛病。这个关键部件就装在发动机和变速箱中间那个飞轮壳里，用螺丝钉牢牢固定在飞轮后头，它的输出轴直接连着变速箱的输入轴。

咱们开车的时候，左脚踩的那个离合器踏板可不是摆设。踩下去就能把发动机和变速箱暂时分开，抬起来又能让它们重新连上，这样就能控制动力传不传到轮子上。作为传动系统里的"开关"，离合器必须做到该分离时干脆利落，该结合时稳稳当当。

要说这离合器的门道，行家们最看重的就几点：首先得保证接合的时候足够平顺，分离的时候又要干脆利落；其次日常维护要方便，不能动不动就要大拆大修；结构设计要紧凑，分量不能太重；最关键的是耐磨性和散热能力得过硬，毕竟天天都要经受摩擦生热的考验。现在市面上最常见的有齿轮咬合式和摩擦片式两种，修车的时候可得先分清楚类型再说。