+向他提问

开过事故修复车的人都知道，就算车子修得再到位，开起来还是和新车有区别。刚打着火那会儿，发动机的声音就透着点不对劲，仔细听能觉出细微的杂音。油门踩下去的感觉也变了，动力输出也没以前那么给力，就像运动员伤愈复出总得有个适应期。

方向盘的手感最骗不了人，转向时总有些地方发涩，特别是过急弯的时候，那种行云流水的操控感就打了折扣。要是手动挡的车子更明显，换挡时离合器衔接的节奏都变了，老司机一上手就能察觉异样。

从外观看，事故车的破绽基本藏在细节里。最典型的就是补漆部位，哪怕师傅手艺再好，调色时对着原厂色卡比对半天，喷出来的漆面厚度总归和原厂不一样。阳光底下一照，补过漆的地方光泽度总差那么点意思，不过不凑近盯着看倒也不明显。

要说伤筋动骨的地方，还得看车身框架。就算钣金师傅把外观修得跟新的一样，里子的损伤可是实打实的。前后防撞梁就算拉直了，金属疲劳也消除不了；车门旁边的ABC柱这些关键部位，经历过严重撞击再修复，强度肯定不如原厂一体成型的结构。毕竟没几个车主舍得把整个车架都换掉，多数都是哪里撞坏修哪里。