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混动车确实得配个家用充电桩才省心。毕竟这类车型的优势得靠电量充足才能发挥出来，而公共充电桩用起来实在不方便。混动车的电池容量本来就不大，快充根本用不了，只能靠慢充慢慢补电。像这种动不动就要充3到10小时的"马拉松式"充电，要是天天跑充电站，估计车主都得崩溃。

家里装充电桩才是正经解决方案。虽说用随车送的充电线也能凑合，但1.7千瓦的充电功率确实不给力，充个电能把人等得心焦。换成3.3千瓦的壁挂式充电桩就实用多了，晚上回家随手一插，第二天出门保证满电状态。而且混动系统有个妙处，电动机在关键时刻能给发动机搭把手。比如起步或爬坡时，电机介入能让发动机保持低转速，这样油耗自然就下来了。

不过要注意的是，当电池电量掉到设定值以下，系统就会启动"油转电"模式。这时候发动机既要驱动车辆，又要抽空给电池充电，相当于同时干两份活。这种状态下发动机转速会明显拉高，加上发电过程中的能量损耗，油耗反而比普通燃油车更高。更别说混动车本身比油车重不少，背着电池跑本来就更费劲。所以要想真正省油环保，还是得保证电池时刻有足够的电量储备。