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无极变速箱其实是自动挡的一种类型，但并不是所有自动挡都等于无极变速箱。咱们常见的汽车变速箱主要分为手动挡（MT）和自动挡（AT）两大阵营。要说无极变速箱（CVT），它的核心部件有主动轮组、从动轮组、金属传动带和液压系统这几个重要部分。和普通自动挡最大的不同在于，CVT用的是钢带传动系统，通过两个能改变直径的带轮来调整传动比，实现真正意义上的无级变速。

这种变速箱的优势很明显：首先它没有传统自动挡的固定齿轮组，自然也就消除了换挡时的机械冲击。实际开起来的感觉就像踩滑板一样顺畅，动力输出特别线性。理论上CVT的挡位可以无限多，工程师在调校时能更灵活地平衡动力表现、油耗和排放，这点比传统变速箱有先天优势。

不过它也有短板。CVT技术上车应用的时间不算长，现在国内配备这种变速箱的车型还不算多，直接导致维修保养成本偏高。要是驾驶习惯不好或者操作不当，出故障的概率比传统变速箱高不少。另外，多数CVT变速箱的扭矩承受能力有限，除了奥迪A6用的那套Multitronic系统，市面上常见的CVT基本都用在1.0L到1.5L排量的小型车上，不太适合大马力车型。