+向他提问

别看拉力赛场上那些飞驰的赛车个个猛如虎，其实它们的驱动方式可不一样。很多人以为拉力赛车全是四驱的，但实际上既有四轮驱动的狠角色，也有后轮驱动的灵活派。这种充满碎石、泥潭的极限赛事之所以让人肾上腺素飙升，正是因为不同驱动方式的赛车在复杂路况下各显神通。

要说为啥大多数赛车都用四驱，这得从赛道环境说起。动不动就是炮弹坑接发卡弯的魔鬼赛道，四驱系统能稳稳抓住地面确实占便宜。不过有些车队偏偏剑走偏锋，用后驱车在赛场上漂移过弯，那扬起的沙尘和精准操控照样能引爆观众席。

这些钢铁猛兽的骨架也暗藏玄机。专业赛车用的都是像蜘蛛网一样交错的管阵式车架，说白了就是用钢管焊接成的立体笼子。这种设计可不是为了好看，遇到翻车或者剧烈碰撞时，比普通车架结实好几倍的钢管结构能硬扛住冲击，保护车手安全。

说到保命装备，拉力赛车简直像个移动的安全堡垒。除了常规的防滚架，车上必备的灭火器就装在触手可及的位置，特制的赛车座椅能把人像嵌进去一样固定住，搭配六点式安全带——就算车子飞起来，车手也能被牢牢按在座位上。