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宝马转向系统故障的原因是动力转向系统含有大量空气，导致转向异常。转向管路中有异物，导致转向泵流量控制阀卡死；转向辅助系统中的连接件松动会导致转向液泄漏。转弯时有异常噪音。汽车转弯时异响的原因通常是由于主销和衬套损坏、立柱推力轴承损坏等。出现这种情况时，可以左右转动方向，根据发出噪音的位置进行检查。

宝马的动力转向系统大致可以分为两类：液压动力转向系统；电子助力转向系统。对于液压动力转向系统，出现“动力转向故障”提示的常见原因如下：定向增压油较少，如液压管理泄漏、储液罐损坏；ECO阀电路或控制故障；转向助力泵故障；人工智能控制单元有故障；电子助力转向系统，“转向助力故障”提示常见的原因有：如果出现误报警，可以停车，熄火后等待10分钟，重新启动。转向扭矩传感器损坏；转向机有缺陷或损坏；减速器损坏；EPS控制单元故障；车轮速度传感器故障；DSC控制模块有故障；转向系统相关部件的导线故障或接触不良，如各种传感器的连接器松动。

宝马的主动转向系统。宝马的主动转向系统主要由转向器、转向助力泵、电动调节阀、液压油储罐、液压油冷却器和部分执行器组成。外观上与传统转向系统相似，只是在传统转向系统的齿轮和齿条之间增加了双行星齿轮机构，用于为前轮提供叠加转向角。也就是说，主动转向系统采用重叠式转向器，主要由行星齿轮机构、涡轮、蜗杆传动机构、伺服电机、伺服电机位置传感器、电磁锁等组成。主动转向系统根据车速、转向角等信号控制伺服电机。伺服电机与蜗杆传动机构固定连接，无间隙嵌入涡轮中，从而驱动行星齿轮总成，实现调节转向角和改变转向传动比的目的。伺服电机位置传感器监测电机的方向、速度和连续运行时间，计算冗余转向角。

在主动转向系统中，转向器的传动比是可变的，也就是说，方向盘转角与车轮转角的对应关系是可变的。然后，当驾驶员根据特定的驾驶条件转动方向盘时，主动转向系统可以主动增加或减少前轮的转向角度。通俗地说，当车辆静止或低速行驶时，驾驶员只需要很小的幅度就可以打方向盘，从而可以实现前轮更大的转向角度。但是在高速行驶时，驾驶员为了实现前轮较小的转向角度，需要很大程度的撞击方向盘，从而消除高速转向的漂移现象。这样，无论高速和低速，驾驶员都能获得良好的转向感觉。