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奔驰C级车满载时底盘离地间隙大约10.4厘米。这代车型的悬挂系统延续了前代配置，前面用的是三连杆独立悬挂，后面则是多连杆独立悬挂。这里要特别说说它的前悬挂设计，严格来说它既不是传统麦弗逊式，也不是标准多连杆结构——工程师们搞了个创新组合。

和普通麦弗逊悬挂相比，奔驰这个前悬挂最大的不同就是拿掉了A字型支撑臂，改用三根连杆来固定车轮。虽然因为少了叉形上支臂不能算正宗多连杆，但这套设计确实有两把刷子。三根连杆就像精准的机械手臂，能更好地管住车轮上下运动轨迹。实际开起来最直观的感受就是方向更跟手，过弯时车头反应特别听话，比传统麦弗逊悬挂的车子操控明显更带感。