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捷安特TCR SL2定位在专业公路车梯队。ALUXX SL属于他们家第二档的铝合金车架工艺，虽然官方把ALUXX SLR标为顶级铝合金技术，不过这两种型号其实都用的是6011铝合金材质，并且采用了平整化焊接工艺。作为TCR系列的入门款，SL2能配上碳纤维前叉和座管算是挺有诚意了。整车消光灰配色加上蓝色点缀，看着干净利落；M码（470）的压缩车架前三角空间充足，装俩水壶架完全没问题。变速线管直接从车头管的过线座穿进下管，在五通位置开口穿出，后变速线还要穿过右侧后下叉，最后从后勾爪位置穿出来接后拨。

捷安特在全球市场的布局相当厉害，销售网络覆盖五大洲50多个国家，在国内和欧美日等主要市场都有分公司。他们家的自行车能在全球铺开超过一万家门店，靠的是成熟的制造技术和管理体系。从零件加工到整车装配，对每个零件都下足功夫，配合接地气的售后服务体系，让车友能实实在在感受到大厂的专业水准。