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三代ea888烧机油有以下6点原因：

1、涡轮增压发动机缸内压力大，温度高对于润滑和散热的要求也比较高，机油的消耗量也要比自然吸气发动机多一些。

2、油气分离器设计缺欠；

发动机和变速箱之间的密封只靠几道活塞环实现，燃烧室的高温高压气体不可能完全密封，一定会有一些废气会通过活塞环的端隙和背隙窜入曲轴箱，着些废气会污染机油。

因此，需要用曲轴箱强制通风功能，通过废气阀排出废气，而发动机在高温时机油会蒸发产生蒸汽，这些机油蒸汽也会随着被排出，排除以后的机油蒸汽必须通过油气分离器进行回收，而第一，二代ea888的油气分离器设计是缺陷的，采用单级设计的油气分离器无法精细分离废气和机油蒸汽。

这就导致含有机油蒸汽的废气重新进入燃烧室燃烧而机油燃烧以后会产生积碳。

3、活塞环设计缺欠容易导致回油孔堵塞；

由于二级油气分离器无法彻底分离机油蒸汽，这些机油蒸汽会进入燃烧室再次燃烧，时间长了以后，形成固态积碳，堵塞机油的回油孔，特别是大众还要求使用较高运动粘度的机油，这种高粘度机油附着力比较大，容易附着在活塞环上，被高温烧蚀，形成固态碳化物堵塞回油孔。而机油回油孔一旦被堵塞，活塞下行刮除的机油无法通过回油孔回到油底壳，这会导致严重的烧机油，形成恶性循环。

4、气门油封渗漏；

所有的发动机气门油封都会因为老化而变硬产生渗漏，气门油封渗漏以后，机油会渗入燃烧室。但是对于德系车来说，气门油封的耐久性要差一些，这主要是因为德系发动机的温度较高，发动机功率压榨比较大，导致橡胶油封会提前硬化。

5、涡轮增压器漏油；

民用的涡轮增压器最高温度可达900度，涡轮叶片的转速最高可以达到20万转每分，这么高的转速的确可能会因为润滑不力导致油封破损、渗漏。

6、发动机的废气阀的问题所导致的，发动机机油经过废气阀之后，会有部分机油流入到燃烧室，在燃烧室里面，机油被燃烧，所残留的杂质会加快车辆发动机活塞环的磨损，使油环失去张力，导致烧机油严重。