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汽车上的电子风扇主要靠温控开关来管理。简单来说，当发动机水温超过设定温度时，温控器就会自动通电启动风扇，等水温降下来之后又会自动断电关闭。这里有个关键点——风扇转速高低其实是水箱上的热敏开关（型号F18）专门负责的。这个双档位开关会实时监测水温，把不同档位信号传给控制模块J293，由它来切换电路控制风扇转速。

要是打开空调制冷，这时候两个风扇应该都会转起来。不过要注意，虽然空调和散热系统看着是一起工作的，但其实是两套独立的控制系统：空调归J301模块管，风扇系统归J293管。J301模块主要是给J293发个强制启动信号，让两个风扇同时运转，除此之外这两个系统基本各管各的。

特别得提醒大家，电子风扇工作时电流特别大，必须用专门的高规格线束。原厂件用的都是耐高温材料，而副厂件的材料质量不过关，散热效果差，容易引发车辆自燃隐患。另外风扇转起来每分钟几千转，对制造工艺要求极高。副厂件的动平衡往往不达标，装车后震动明显，时间长了容易因为震动出现部件松动。