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雷克萨斯真不是丰田的换壳车。虽然ES和丰田某些车型都出自TNGA-K平台，但事情没那么简单。1、品牌定位：作为丰田集团的高端线，雷克萨斯在资源投入和产品标准上完全是豪华车水准。光看平台就说是"换壳"实在太片面，从研发资金到装配工艺，豪华品牌和普通品牌压根不在一个量级。2、造型设计：拿IS F来说，设计师不仅玩转美学，还搬来了F1赛车用的风洞测试。引擎盖上两道隆起线条从A柱延伸下来，顺着进气格栅滑到前杠，硬是勾勒出超跑范儿的巨大进气口。要说共通点，这俩品牌确实会共用平台搞"姊妹车"。丰田这招玩得确实高明，用同一套底盘搞出定位完全不同的车型，价格带错开，目标人群也不打架。举个现成例子，亚洲龙/凯美瑞和雷克萨斯ES这哥仨。核心部件完全同源：发动机都是M20A（2.0L）和A25A（2.5L），变速箱不是8AT就是CVT，混动版ECVT也没区别。但开起来完全是两码事，亚洲龙调校更运动激进，ES则保持豪华车该有的从容。现在车企搞平台共享早就是常规操作，毕竟单独开发新平台动不动几十亿的投入，最后成本摊到车价上谁受得了？真要这么干，车价怕是得翻倍，普通消费者还怎么买得起？