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优点：

1. 低扁平比的轮胎，说白了就是胎壁特别短的设计。因为中间那层空气垫薄，所以车子加速反应更快，抓地力也更强。这种轮胎天生就是为速度而生的，像跑车、赛车这类追求激烈驾驶的车型装上它，过弯稳当不说，一脚油门下去推背感直接拉满。

缺点：

1. 坐着是真遭罪！这类轮胎基本都装在运动型车上，过个减速带能颠得人从座椅上弹起来。油耗也比普通胎高一大截，平时买菜代步用纯粹找罪受。最关键的是挑路面——水泥路要是有点裂缝，或者跑个砂石土路，分分钟能把胎给废了。

2. 这玩意儿就适合在高速上撒欢儿。但凡遇到坑洼路面，薄胎绝对是重点保护对象。行业里把扁平比低于45%的都叫"薄胎"，跟那些厚胎比，薄胎被石子硌出鼓包的概率能高好几倍。

3. 说点技术细节：大轮毂配薄胎其实有安全考量。万一爆胎了，厚实的轮毂边能撑住车身继续滑行一段，比小轮毂多份保障。再说刹车系统，轮毂尺寸不够大的话，根本塞不下竞技级的大刹车盘，散热孔道也设计不开，激烈驾驶时刹车衰减得特别快。