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配气系统主要由两大部分构成：

第一块是气门组。这里头包含气门本体、导向用的气门导管、起密封作用的气门座，还有负责回弹的气门弹簧这几个关键部件。这套组合拳打得好不好，直接关系到气缸能不能严严实实地封住。具体来说，气门头得和底座严丝合缝地咬合，导管要给气门杆上下运动当好向导，弹簧不仅要垂直顶着气门杆，还得有足够力道让气门关紧时能死死压住底座。

第二块是传动组。核心就是凸轮轴带着它的传动班子，加上挺柱、推杆和摇臂这几个干活的主力。它们各司其职，像接力赛似的把凸轮轴的动作传达到气门那里。

这套系统到底有啥用？简单说就是给发动机的每个气缸当好交通指挥。该吸气的时候准时打开进气门放进新鲜空气（汽油车就是油气混合气，柴油车则是纯空气），该排气的时候麻利打开排气门，到了压缩和做功环节又能把燃烧室封得滴水不漏。这一开一关的节奏要是乱了，发动机可就唱不好工作循环这台大戏了。