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为啥F1赛场上见不到紫色胎痕？这事儿得从轮胎赞助规则说起。早年不少轮胎厂抱团赞助不同车队，结果闹出不少幺蛾子——车手成绩动不动就被轮胎性能差异带跑偏，好些车队输了比赛直接把锅甩给轮胎。为让比赛回归公平竞技，国际汽联2007年拍板改革：整个赛事只能留一家轮胎供应商，中标的品牌要和官方签三年长约。

这新规矩2008年正式落地，普利司通拔得头筹包办了2008-2010赛季的轮胎供应。其实论技术储备和赛事经验，米其林才是老江湖，但当年他们压根没参与招标。这里头还有段故事：2006年米其林就公开发飙，直言受够国际汽联的条条框框，直接退出了F1轮胎竞标，这才让普利司通捡了个现成便宜。

等到2010年新一轮招标启动，米其林虽然重新入场，但非要死磕规则调整这事不放。结果你猜怎么着？倍耐力闷声发大财拿下合约，从2011到2013年独家包办轮胎供应。这也是为啥现在所有F1战车的轮胎都带着倍耐力的黄标——米其林当年既要又要的谈判策略，最后落得个竹篮打水一场空。