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当气门间隙调得过小时，发动机会出现明显异常。金属材质的零件在高温下会自然膨胀，这时候气门就容易关不严实，不仅会导致漏气，气门座表面还会被高温燃气烧出坑痕。特别是车辆跑热之后，气门杆受热伸长，过小的间隙会让气门根本没法完全闭合，这时候气缸的密封性就被破坏了。

进排气门的预留间隙可不是随便定的，都是工程师根据材料膨胀系数精确计算出来的数值。这个间隙要是没调到位，甭管是大了还是小了，发动机运转立马就会出问题——轻则动力不足，重则直接趴窝。

最要命的是间隙过小引发的连锁反应。漏气会导致气缸压力不足，动力输出直接打折。更严重的是高温燃气会从密封不严的缝隙往外窜，用不了多久就能把气门工作面烧出麻点，这时候就只能拆发动机大修了。

可能有老师傅会觉得间隙小点动静小，但这完全是捡了芝麻丢西瓜。短期听着是安静了，可等发动机温度上来，金属零件一膨胀，气门该漏还是得漏。这种慢性损伤最麻烦，等发现气门座烧蚀变形的时候，维修成本可就翻着倍往上蹿了。