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不行。皮带要是断了，车子根本跑不了多远。因为发电机一罢工，就只能靠电瓶存电硬撑，等电耗光车子立马熄火，搞不好还会把电瓶搞报废。车上常见的皮带分两种：附件皮带和正时皮带。要是附件皮带断了，那它带动的发电机、空调压缩机、转向助力泵这些设备全得停摆。正时皮带就更要命了，它可是曲轴和凸轮轴的"联合作战指挥"，全靠它协调活塞和气门的动作节奏。这皮带要是崩了，曲轴和凸轮轴各转各的，万一活塞顶到上止点时气门开着，直接就是"火星撞地球"，活塞和气门都得遭殃。

这些橡胶带子本来工作强度就大，所以都有固定更换周期。现在不少新车用金属链条代替正时皮带，这种车就只剩附件皮带需要维护了。链条基本不用换，需要操心的只有附件皮带。

要是附件皮带罢工，最直观的感受就是方向盘突然变沉——转向助力没了，打方向得使出吃奶的劲。这时候千万别硬撑，赶紧靠边叫拖车才是正解。要是断的是正时皮带，那发动机内部可就热闹了。气门可能会被活塞顶断不说，水泵也会停转。要是继续开，防冻液不循环，分分钟发动机就能煮鸡蛋，严重的还会拉缸抱瓦，修起来可比换皮带贵多了。