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伊兰特用的CVT变速箱里头装的是链条传动系统。和常见的钢带结构比起来，这种钢链更扛造，能承受更大的力量输出。普通CVT变速箱实现无级变速主要靠钢带连接的两个锥形轮，这也是很多省油车型爱用它的原因。现代这次玩了个新花样，用链条结构替代了传统CVT的钢带，相当于把传统CVT省油的优点和手动挡的利索劲儿给结合起来了。

老式CVT是通过钢带收紧放松来改变锥轮直径，从而调整传动比。现代这个iVT变速箱路子野，直接通过调整锥轮压力来改变直径。最大的区别就是老办法是折腾钢带，新技术是直接操控锥轮，这样链条就不会打滑了。好处明摆着：不用定期维护，使用寿命更长，可靠性也上去了。再说说噪音问题，老CVT换挡时总有那种持续的嗡嗡声，车里听着挺闹心，这套链条系统把这毛病也给治了。