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当空流数据偏高的时候，说明发动机电脑正在根据空气流量计的读数来控制喷油量。这个被称作MFA的传感器，工作时会保持1伏的基准电压。这时候它测出的进气量是每秒2克，这里有个常识要注意：发动机怠速时，如果空气流量数据低于2.0g/s，实际进气量可能得有2.5g/s左右，这往往意味着存在漏气问题。要是数据飙升到4.0g/s以上，那发动机八成是带着不该有的负荷在运转。

不管是数值过低还是过高，都会直接带偏空燃比。当燃油修正系统开始捣乱——也就是短期和长期燃油修正值不对劲的时候，老司机都知道该怎么做：赶紧调出空气流量传感器的实时数据流来看。这时候最好把节气门位置传感器的数据也拉出来对比着看，特别是怠速状态下这两个传感器的正常数值范围，这么一比什么问题都藏不住。