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要是你的CVT变速箱开始打滑，最直观的感受就是油门踩到底，发动机嗡嗡响，但车子就是跑不起来，同时变速箱油温也会蹭蹭往上涨。这个情况在上坡时尤其明显，感觉就像车子被什么东西拽住了似的。其实变速箱里装着两套转速传感器，专门盯着动力输入轴和输出轴的转速差，行车电脑就是靠这个数据来判断有没有打滑。真要遇到严重打滑的情况，仪表盘上的故障灯绝对会给你提个醒，这时候可别硬扛着开，麻溜儿去修理厂检查才是正解。

这里头最关键的部件还得看传动钢带，毕竟整个变速箱变速就靠它和锥形轮的配合。你可别小看这根钢带，它可不是五金店里卖的那种普通钢材，而是由密密麻麻的高强度薄钢片拼组而成，每片都经过特殊强化处理，比普通钢材硬得多。运转时这些钢片会像多米诺骨牌似的整整齐齐卡在V型槽的锥形轮里，配合得严丝合缝，正常使用根本不会给你掉链子。

市面上也有少数车型用链条代替钢带，不过原理都是相通的。不管是链条还是钢带，工程师早就把耐久性考虑到位了，实际表现同样稳定可靠。真要出问题的话，八成也是其他部件先扛不住，传动部件本身反而最让人放心。