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大众车型烧机油这事儿，开过德系车的朋友应该都有所耳闻。具体来说主要有几个技术症结：首先是油气分离器容易出毛病，这个部件本来应该把机油蒸汽和废气分开，但经常分离不彻底。再加上发动机上凸轮轴端盖和缸体接合的地方，塑料材质的端盖用久了容易变形，密封性变差就会漏油。还有个设计缺陷在分离器底部的压力阀，这个部件结构不太合理，也会造成漏油的情况。

涡轮增压车型的情况更特殊些，因为涡轮工作时温度极高，需要靠机油来冷却。当机油流经滚烫的涡轮时，部分就会受热蒸发，这也是这类车型更容易烧机油的原因之一。

其实驾驶方式和油品质量的影响也不容小觑。经常大脚油门急加速的话，汽油燃烧不充分容易积碳。要是再加了劣质汽油，燃烧后残留物更多，积碳问题就更严重了。这些积碳会加剧活塞环磨损，导致更多机油窜入燃烧室。所以同样是开大众，有的车主烧机油厉害，有的却没啥问题，这里面用车习惯和保养情况差别很大。

不过现在大众推出的第三代EA888发动机做了不少改进，优化了油气分离系统，强化了密封件材质，烧机油现象确实比老款改善了很多。要是现在买新车的话，其实不用太担心这个问题了。