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轮胎侧面的91代表单条轮胎最多能扛住615公斤的重量；字母V说明它能hold住240公里/小时的速度，H则对应210公里/小时。这些数字字母组合其实都是性能密码——开头的数字是载重指数，说白了就是轮胎打足气时能承载多重，具体数值还能在胎侧找到用公斤或磅标注的极限载重。作为汽车和地面直接较劲的部件，轮胎和悬挂系统就像一对黄金搭档，联手化解路面颠簸，让咱们开车坐车都能舒舒服服的。它们不仅要扛住整台车的重量，还得保证抓地不打滑，直接关系到车辆的加速、刹车和脱困能力，难怪现在越来越多人开始重视轮胎的选配。

这里要重点说说轮胎的高宽比，简单讲就是胎壁高度和胎面宽度的比例。现在轿车轮胎的这个数值基本在50%到70%之间，数字越小轮胎看着就越扁。为啥这些年轮胎越来越像大饼呢？主要是随着车速提升，厂家得想办法降低车身重心和轮轴高度。为了在缩小轮胎直径的同时保证承重能力，同时还要提升车辆行驶的稳定性和抓地表现，只能把轮胎和轮毂越做越宽。这么一来，轮胎的横截面就从原来的"胖墩"造型，慢慢变成了现在的"扁担"形状。