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布加迪威龙家族里的W16发动机可谓大名鼎鼎，像SuperSport、GrandSport、Vitesse威速这些常规版本，还有爱马仕联名款、陶瓷限量版这些特别版本，全都装备了8.0升排量的W16四涡轮增压心脏。作为汽车界百年老字号，布加迪早年在赛车场上可是拿奖拿到手软，各种赛事冠军奖杯足足有两千多座。不过这个传奇品牌也经历过不少坎坷，战争冲击加上经营问题让它多次濒临破产，直到199年被大众集团收购后才重获新生。就在被收购的同一年，布加迪亮出了EB118概念车，这台车装载的6.3升W18发动机可不简单，那是大众集团第一次向外界秀出自家研发的W型发动机黑科技。

现在威龙车上用的W16发动机和当年的W18完全是两码事。W18发动机的构造特别有意思——曲轴周围排列着三列气缸，每列6个缸体。有两列气缸像普通V型发动机那样斜着排列，第三列气缸干脆平躺在发动机舱里，活脱脱就是水平对置发动机的架势。这么一来，从发动机正面看过去，气缸排列并不是左右对称的，而是整体偏向一侧，这种奇葩布局在发动机界绝对算得上独树一帜。