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本田雅阁搭载的CVT无级变速箱，工作原理其实挺有意思的。它是通过传动带连接两个能调节直径的滑轮组，当发动机动力传递时，这两个滑轮会根据需要自动调整间距，让变速比能连续调整。这种设计就像给车子装了个"智能比例尺"，总能找到最合适的动力输出方案。

现在常见的无级变速箱主要有两种类型：一种是靠液压系统控制的机械式结构，另一种是采用特殊金属传动带的类型（就是常说的VDTCVT）。这种变速箱开起来最大的感受就是顺滑，毕竟不需要传统变速箱那样一档一档地切换，自然也就不会有换挡时的顿挫感。而且动力传递效率更高，油门响应快不说，油耗表现也更好。

不过这种变速箱也不是没短板。相比传统自动挡，它的维修概率要高些，生产成本也贵不少。更关键的是，碰上那些动力特别强的性能车发动机，它可能就吃不消了。所以现在主要还是应用在家用车的动力配置上。