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宝马5系的最低离地间隙是149毫米。这里说的"最小离地间隙"，指的是车子装满东西停稳时，除了轮胎之外最底部到地面的距离。说白了就是车子能安全碾过多大的石头或者坑洼，这个数值越大，过障碍能力就越强。5系前轮用的是双叉臂独立悬架，后轮配的是多连杆独立悬架，这套组合既能保证操控性，又能兼顾舒适度。

这里要特别注意，离地间隙数值和用车场景直接相关。像城市里跑的轿车，平时走的都是铺装路面，底盘做低点反而更稳当。要是离地间隙太小（比如低于110毫米），虽然跑高速不发飘，但过个减速带都得小心翼翼。反过来看越野车，底盘动辄200毫米往上，过个沟坎确实轻松，但跑快了就容易晃悠。

一般来说，普通家用车的离地间隙在11-15厘米这个区间比较合理。要是能超过13厘米，平时走个烂路或者上个马路牙子会从容很多。现在很多新车都开始配空气悬架这个神器，跑高速自动降低车身稳如老狗，遇到烂路又能升高底盘，算是把鱼和熊掌都兼顾到了。像5系这个149毫米的数据，算是中规中矩，应付日常的城市路况没问题，偶尔走点非铺装路也不至于托底。