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发动机节温器要是坏了，会不会导致冷却液开锅？这事儿得分两种情况说。冷却系统本来就有两条循环路线——大循环和小循环。节温器出故障的时候，要么把冷却液锁在小循环里出不来，要么就卡在大循环关不上。

先说第一种情况，要是冷却液一直走大循环，发动机温度反而不会超标。毕竟大循环的冷却液会经过散热水箱降温，这本来就是发动机热车后的正常状态——水温上来之后，系统自动切换到大循环模式，通过水箱持续散热。

最要命的是第二种情况。如果冷却液被困在小循环里，那发动机和冷却液温度都会飙升。小循环原本是冷车启动时的"快速暖机"模式，这时候冷却液只在发动机内部转悠，不经过散热水箱。要是节温器卡死在这个状态，散热系统就彻底罢工了。

所谓的"开锅"，其实就是冷却液被烧开了。现在路上跑的车基本上都用水冷系统，全靠冷却液在发动机里循环带走热量。而掌控冷却液走大循环还是小循环的"交通指挥员"，就是这个看着不起眼却至关重要的节温器。可惜这玩意虽然关键，却也是个容易罢工的主儿。