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车子要是温控器出问题了，这几个症状特别明显：第一，明明冷却液温度已经达标了，该转的风扇死活不动弹；第二，水温还没到设定值呢，风扇就抽风似的一直转，能把电瓶的电量活活耗光；第三，最要命的是散热系统瘫痪，水温直接爆表，这时候发动机轻则拉缸、缸盖变形，重则直接罢工熄火，后面再怎么打火都没戏。

说到温控器怎么干活，其实全靠里头那个双金属片。这玩意由两种膨胀系数不同的金属贴合而成，温度一到临界点就会弯曲变形，让两个触点搭上通电。等温度降下来了，它又能自己恢复原状断开电路。具体到汽车上的设计就更讲究了——水箱敏感部位装着个水温开关，里头用了个高级碟形双金属当温度传感器。这玩意儿会实时感知水温变化，一旦温度超标，金属片"咔嗒"一下就触发机械开关，立马接通风扇给水箱降温，相当于给发动机上了道保险。