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飞轮在发动机里主要干三件事：第一是存能量、稳转速。这家伙靠自身的转动惯性，能把做功冲程中曲轴传来的部分能量存下来。等到其他冲程需要克服阻力时，它就像个充电宝似的把存的能量放出来，帮着曲轴连杆机构顺利翻过上止点和下止点，让曲轴转得稳当不说，还能让发动机偶尔扛得住短时重活。

第二是给离合器当底座。它和离合器片贴贴分分的时候，负责把发动机的转劲儿通过变速箱传给车轮。要是这活没干好，动力传输就得卡壳。

第三是身上装着两个重要零件：外圈那排齿轮专门和起动机齿轮咬合用来点火启动，侧面还刻着识别一缸六缸上止点的标记，修车师傅调点火正时就指着这个标记看。这铁疙瘩本身惯性特别大，专门治发动机的"喘气病"——因为每个缸做功不是连续的，转速容易忽高忽低。转速上来时它就把多余动能存着，转速掉下去时再把存的能量吐出来，这么一存一放，发动机的转速波动就被熨平了。

要特别注意飞轮的安装，如果和曲轴对不齐或者装歪了，发动机工作时会像得了帕金森似的抖个不停，离合器也跟着打颤，严重时还会发出金属摩擦的怪声。