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比亚迪最早其实是靠做电池起家的。1995年，这家公司从二十几号人的小作坊开始，专门捣鼓充电电池的生意。没过两年功夫，他们就开始量产锂电池，97年那会儿年销售额就冲破了1亿大关。到2003年的时候，比亚迪已经混成全球充电电池行业的二把手，也就是在同一年，他们正式跨入了造车这个行当。

刚成立汽车公司那阵子，比亚迪的布局挺明确，主要盯着燃油车、电动车和混动这三个赛道发力。不过头两年他们特别沉得住气，就推了福莱尔这么一个车型。当时打的算盘是走亲民路线，把这款车包装成"经济型精品家轿"，专门瞄准5万块以下的入门市场。谁都清楚造车不是搭积木，想短时间搞出像样的车子可不容易，比亚迪的法子就是买来各种车型拆开研究，说白了就是摸着别人过河。

他们搞汽车的路子特别硬气，从技术研发到生产线再到品牌建设，全是自己一手包办。死磕的目标就一个——造出老百姓真正买得起的好车。车型设计这块也玩得溜，既跟得上国际设计潮流，又没丢掉中国人自己的审美偏好，算是走出了一条中西合璧的路子。