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欧五相当于咱们国家的国五排放标准。国内机动车环保标准基本和欧洲同步接轨，像国五和欧五这两套体系的核心指标其实是一致的。国内这个国五标准是2017年开始正式落地的，其中对尾气中细微颗粒物的要求是每公里排放不超过0.0045克，不过刚开始执行时暂时没把氮氧化物纳入重点监测范围。现在最新的国六标准比欧洲现行的欧六还要严格些，特别是和之前的国四标准比起来，国五标准实施后，私家车的氮氧化物排放量能降四分之一，大货车的更是能砍掉将近一半排放量。

所谓的汽车排放标准，其实就是给尾气里的几大"污染元凶"立规矩——包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）加氮氧化物（NOx）组合指标，还有那些肉眼可见的颗粒黑烟（PM）。为了控制这些污染物的排放量，全球主要汽车市场都在搞自己的技术门槛。像欧洲有欧标，美国有美标，本质上都是倒逼车企改良发动机技术，从源头上掐住污染排放的脖子。咱们国家这几年快速升级的国标体系，也是走的这个技术升级路线。