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车子的油底壳要是出了问题，千万别强行启动发动机，老老实实等拖车就行。这个部件需要整体更换，还得把机油重新加一遍。油底壳其实就是发动机最底下那个"大托盘"，专业点说就是下曲轴箱。它可不只是简单的外壳，关键作用有三个：把曲轴箱封闭成密封油仓，挡住灰尘杂物；收集发动机各部件运转时甩出来的机油；还能帮着散发点热量，防止机油变质太快。

现在市面上的油底壳基本都是冲压钢板做的，厚度跟易拉罐差不多。里头设计了几个波浪形的稳油板，车子颠簸时能稳住机油不晃荡，还能让杂质沉淀到角落。侧面插着根机油尺，平时检查油量就靠它。最底下还藏着放油螺丝，保养时拧开就能换机油。

九成家用车用的都是湿式油底壳。为啥叫"湿式"呢？因为发动机转起来的时候，曲轴的连杆头每转一圈就会在油池里"蘸"一下机油，就跟毛笔蘸墨似的，这样就能自动润滑。更妙的是，曲轴高速旋转会带起油雾，给曲轴和轴瓦这些关键部位上油，这就是老司机常说的飞溅润滑。这种设计确实省事，不用单独配油箱，但有个致命弱点——车子要是侧倾超过45度，机油就会流到一边导致润滑失效，分分钟引发拉缸抱瓦的惨剧。