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潍柴天然气P13发动机的进气门间隙要控制在0.25到0.35毫米之间，排气门间隙则建议保持在0.30至0.35毫米这个范围。这可不是随便定的数值，咱们得知道气门和高温的气缸直接接触，发动机一运转起来，气缸温度蹭蹭往上涨，连带气门也会受热膨胀。要是没这个间隙缓冲，等机器凉下来的时候，气门和气缸直接顶死了，等热车的时候金属一膨胀，那可就等着听零件打架的动静吧。

说白了，气门就是发动机的呼吸器官。进气门专门负责把新鲜空气吸进气缸，让燃油能充分燃烧；排气门就像烟囱，把烧完的废气排出去还帮着散热。这两个活宝配合不好，发动机立马就闹脾气。

留气门间隙这事儿特别讲究火候。间隙留小了，发动机热起来的时候气门关不严实，轻则动力打折，重则能把气门烧出窟窿。反过来要是间隙调大了，那金属撞击声听着都肉疼，传动部件磨损加速不说，气门开合时间也不够，直接影响发动机的呼吸节奏。

举个例子，就像咱们穿鞋得留点余量，脚热胀冷缩才不会挤得慌。发动机也是这个理，冷车状态留出合理间隙，热胀的时候才有伸展空间，这才是让机器稳定干活的硬道理。