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车子要是平面轴承出问题了，这几个症状你得留意：1、平时开车挺安静的，突然发现轮胎噪音特别大，要是情况严重了，甚至能听到持续的嗡嗡声，跟飞机起飞似的。2、停车或者慢速打方向的时候，方向盘会发出吱扭吱扭的摩擦声，特别严重的话，手心都能感觉到方向盘在抖。3、过坑洼路面或减速带时，底盘会传来咚咚的金属撞击声，听着特别揪心。4、明明没动方向盘，车子却自己往一边偏，这种情况也有可能是压力轴承闹的。5、转向手感变沉，就跟方向盘灌了铅似的，这时候千万别硬掰。

这轴承有个聪明设计——要是周围零件表面够平整，能直接当轨道用，连垫片都不用装，特别省空间。现在主流的DF平面轴承用的都是改良过的滚针，接触面专门做了弧度处理，这样两头不容易卡死，用着更耐用。

老司机们常说的压力轴承，其实就是这个平面轴承。现在路上跑的十辆车里得有八辆用麦弗逊悬架，这种悬架最大的特点就是弹簧和减震器得身兼数职，既要撑住车身重量，又要带着车轮左右转向。这个关键的轴承就装在减震器最上端，夹在弹簧和顶胶中间。您想啊，它得扛住上下蹦跳的压力，还得灵活转动带着车轮转向，简直就是悬架系统的灵魂零件。