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离合器基本上只在车子起步或者换挡的时候才会派上用场。这时候变速箱的一轴和二轴转速不一样，中间有个转速差。这里有个关键部件叫同步器，它必须等离合器彻底断开发动机动力之后，才能让两根轴的转速真正匹配上。要说离合器的工作状态，其实就分三种情况：踩到底的时候是完全分离，不踩的时候是完全结合，半踩不踩的就是半联动了。新手司机刚摸车那会儿，教练肯定反复强调过起步要慢慢抬离合。其实原理很简单，当你踩下踏板时，压盘就会往后缩，和摩擦片分开。这时候飞轮空转，动力根本传不到变速箱。

等车子跑起来了，压盘就会紧紧压住摩擦片。这时候摩擦片和压盘就像被胶水粘住似的，发动机和变速箱的转速完全同步，动力传输那叫一个利索。最考验技术的其实是半联动状态，这时候压盘和摩擦片处于"若即若离"的状态，飞轮转得比传动轴快，动力传输就跟橡皮筋似的带着柔性。修车老师傅都知道，离合器好不好用主要看五个硬指标：压盘弹簧够不够硬气、摩擦片材质够不够糙、离合器盘子够不够大、摩擦片装的位置对不对，还有用了几个摩擦片。弹簧越硬、摩擦系数越高、盘子直径越大，这离合器的性能自然就越带劲。