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丰田凯美瑞的混动系统属于混联式结构，这种设计算是油电混动技术里的"全能选手"。按照国际电工委员会的标准，混动车必须搭载两套以上能量来源（比如燃油和电力），通过不同动力组合实现高效省油。这类车根据动力传递结构的差异，主要分四类：串联式、并联式、混联式以及复合式，各自有擅长的工作场景。

混联系统的核心是行星齿轮组这套"智能中介"。发动机和MG1电机的动力先通过行星齿轮组协调转速，接着再与MG2电机进行扭矩整合。这种双重配合就像给车辆装了个智能调速器，让发动机转速不必死盯着车速变化，这才实现了类似电子无级变速的平顺体验。

这套系统最大的优势在于"鱼与熊掌兼得"。既能像串联系统那样灵活调整转速，又能像并联系统那样叠加扭矩。行星齿轮组配合两台电机，就像交响乐团的指挥，能随时切换纯电驱动、油电共舞、动能回收等七种工作模式。特别是堵车时自动切换纯电模式这个操作，等红灯时发动机完全熄火，省油效果直接拉满。