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25吨吊车的吊臂长度一般在35到45米之间。作为汽车起重机的核心部件，市面上这类吨位的设备基本都配备了主臂加副臂的组合。它的工作原理其实挺直观的——通过吊臂顶端的滑轮组带动钢丝绳升降重物，只要调整吊臂的倾斜角度和伸展长度，就能灵活改变作业高度和吊装范围。

别看都是用来吊东西的吊臂，这里面的门道可不少。不同结构的吊臂直接关系到整台设备的干活效率和性能表现。就拿常见的汽车起重机来说，它们的吊臂系统通常分成主臂和副臂两大块。主臂现在主要有两种类型：一种是老式桁架臂，用型钢和钢管焊接拼装；另一种是现在主流的箱型臂，截面设计得跟铁盒子似的。现在技术越来越成熟了，大部分起重机的主臂都换成了箱型结构，毕竟受力更合理，稳定性更好，只有少数特殊工况还会用桁架臂。

副臂说白了就是主臂的"加长配件"。当主臂够不着高处作业点时，在它末端接上副臂就能解决问题。不过要注意，副臂主要是应付高度需求，吊装重量会大打折扣。常见的副臂多是单节的折叠桁架臂，也有两三节可伸缩的型号。这里给个实用建议：如果是常规工地使用，选折叠式的副臂更划算，既方便收纳又能满足大部分高空作业需求。